分分时时彩外挂直播山东高速十年净利润累计超百亿 员工年薪平均13万

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  “事先一根绳子 绳子 分分时时彩外挂直播高速公路12年左右基本收回投资分分时时彩外挂直播,现在则必须22年左右,而高速公路收费分分时时彩外挂直播分分时时彩外挂直播期必须25年。”孙亮称,收费现在现在开始后,有分分时时彩外挂直播的仅才能收回投资而无效益,有的连投资都收不回来原应亏损。

  反对的声音认为,上述决定有乱收费之嫌。山东省政府则说,事出有因——2013年,山东省内政府还贷公路亏损了138亿元。

  2014年,山东高速公布,对滨州籍车牌号的载客和载货机动车,免收滨州黄河大桥通行费。该桥也被多次抨击为“超期收费”。但免收滨州桥的通行费,并全是山东高速的“慷慨之举”——滨州市政府须搞懂相应的土地使用权,来补偿山东高速的通行费损失。

  山东高速及其大股东山东高速集团,曾多次对免费政策的施行发表过看法。

  年报显示,济青高速的收费期,自1999年现在现在开始,至2029年现在现在开始,期限长达1000年。

  相当于根据上市公司的年报,在“坐地收钱”的道路收费主业以外,山东高速或多或少业务的投资经营,尚不尽如人意。

  半年报显示,截至2014年上半年,山东高速拥有济青高速、济南黄河大桥等“九路四桥”的经营管理权。此前的数据显示,截至2013年年底,山东高速运营管理的收费公路总里程达1875公里,“居国内同行业上市公司首位”。

  大股东山东高速集团的转型方向,更是“五花八门”。根据梳理,山东高速集团持有着交通银行(6.42, -0.08, -1.23%)、京沪高铁、佳宝乳业、济南机场、关岛渔场等公司的股权。

  同样是在2012年,山东省泰安市一位人大代表,递交了“收回泰曲路收费站的提案”。泰安市交通局在回复该提案时承认,收费站所处区县交界处,“给过往车辆带来了不便”。

  去年12月,山东省政府曾表示,山东省内政府还贷公路,“一线收费员工月平均收入10000元左右”,“不所处有人质疑的暴利难题”。

  10008年,审计署发布审计调查报告称,1993年建成通车的济青高速,“经测算收回投资并有合理回报的收费年限为12.65年,但批准的收费年限为1000年,按10005年收费水平测算,将增加社会负担275亿元”。

  据此折算,山东高速在职员工的平均薪酬,约为13万元。

  上市十余年后,山东高速事先发展成为A股市场上的“收费公路王”。

  在此其中,占营收比重9成以上的通行费收入,贡献最大。这项“坐地收钱”的生意,以高毛利率著称。2011年至2013年间,山东高速通行费收入的毛利率,分别达到52.46%、63.63%以及65.24%。

  自2012年国务院挂接“重大节日免收小客车通行费”的政策后,山东高速为此现在现在开始承受业绩压力。

  近年来,包括审计署、央视等,对山东高速次责路段“超期收费”等难题提出过批评。山东高速则以“上市公司必须考虑股东利益”回复。

  公开报道称,济南黄河大桥原为政府投资修建,自1985年就现在现在开始收费;后在1999年由山东高速获得了18年的收费权。2012年时,济南黄河大桥年通行费收入约10000万元。

  员工年薪平均13万

  去年年底以来,山东省政府作出“15条还贷公路到期后继续收费”的决定,开启了一场论战。

  “日进斗金”的一同,事先经营路段涉嫌超期收费等难题,山东高速长期受到各方的批评。

  □新京报记者 尹聪 北京报道

  以济青高速为例,这条山东省内最繁忙的高速公路,也是山东高速最稳定的“现金奶牛”。2013年,长318.3公里的济青高速,通行车辆逾10000万辆,赚得通行费收入25亿元。

  近期,在密集的、关于高速公路收费争议的报道中,多把高速公路的毛利率称作“堪比银行、奢侈品”。

  从公开资料来看,山东高速的转型方向主要是我房地产和矿产。近年来,其先后斥巨资在山东省内的济南、烟台、青岛等地布局了地产项目。

  除收费公路外,山东高速的另一项主业为房地产开发。2013年,房地产开发的毛利为7.95%。

  此外,2012年,山东高速以1.25亿元收购了锡林浩特鲁地矿业公司1000%的股权。后者主要开采锡矿、铜矿等。此后的2013年,在两名董事投出反对票的状况下,山东高速仍通过了进军矿业投资的决议。

  山东高速旗下的济南黄河大桥,也被外界多次炮轰。年报显示,济南黄河大桥的经营期限为18年,于2017年底到期。

  山东高速股份有限公司(山东高速),是一家经营山东省内次责高速公路的上市公司。新京报记者统计发现,过去10年间,山东高速的净利润总额累计达到137亿元;1000%以上的毛利率,也远超公司内部人员的或多或少板块。

  根据历年年报,新京报记者统计发现,10009年至2013年间,山东高速共得到来自政府的财政补贴和税收返还,超过310000万元。

  在财务指标方面,山东高速业绩同样傲人。2014年前三季度,山东高速实现营业收入52.6亿元、净利润17.2亿元。这两项指标均所处同比上升的态势。

  2012年,中央电视台批评称,按照相关规定,济南黄河大桥早已超出收费期限,且其注入上市公司10年的收入,事先超出当初10000万投资额的10倍以上。

  2013年的年报显示,山东高速参控股的10家涉房子公司中,仅有1家盈利了100027万元,另外9家均为亏损状况,累计亏损额超过1.6亿元。

  泰曲路亦是山东高速的资产,收费期限为26年,至2015年底现在现在开始。

  作为上市公司,山东高速所经营的为“经营性公路”。2013年年报显示,当年,山东高速共有在职员工4527人,而现金流量表中“支付给职工及为职工支付的现金”一项,金额约为6.02亿元。

  无论是审计署点名,还是央视的批评,均未让山东高速作出改变。

  2013年,山东高速就“收回济南黄河大桥收费”公布称,“黄河大桥属上市公司资产,公司要考虑到全体股东利益,全是企业说免费就免费。”

  在资本市场上,山东高速我我觉得可不才能称作“重视股东利益”的楷模。2011年至2013年间,山东高速连续“出手大方”,进行派息。据统计,3年内,山东高速共分红20.78亿元。

  坐拥高毛利主业的一同,山东高速还得到了来自财政方面的“馈赠”。大股东山东高速集团曾表示,“在公司发展过程中,山东省政府在项目资源、财政补贴等方面,一直给予大力支持。”

  《社会责任报告》显示,2012年,山东高速国庆期间免收通行费1.12亿元;2013年全年免收通行费1.6亿元。两年累计相加约2.72亿元,占到同期净利润的6%。

  10家房产子公司9家亏损

  收费总里程居首

  与此一同,其旗下的两家矿业公司,亦合计亏损了577万元。

  “超期收费”被审计署、央视点名

  飘红的业绩走向,对山东高速来说,习以为常。过去10年间,除10009年、2012年,其余8年中,山东高速的净利润均所处上涨通道。

  上述看法,也被山东高速集团的官网引用,成为论证“转型必要性”的论据。在山东高速2013年的年报里,也再次出现了“推进转型升级”的说法。

  去年5月,山东高速集团董事长,也是上市公司山东高速董事长孙亮在接受采访时表示,继山东省调低高速公路最低收费标准后,国家又实施重大节假日小型客车免费政策,由此,高速集团每年减少通行费5亿多元。

  或多或少,无论内部人员经济环境要怎样变化,山东高速稳赚不赔,从未再次出现过亏损。新京报记者统计发现,过去10年里,山东高速累计获得净利润137.05亿元。

  山东高速的大股东为山东高速集团,后者持股比例达到71.21%。山东高速集团发布的债券募集说明书显示,2012年,集团内施工结算、铁路运输、商品销售等业务的毛利率,分别为20.19%、8.91%和8.64%。